La Dacia Sandero è diventata negli anni una scelta molto diffusa tra chi cerca un’auto semplice, spaziosa e con costi di gestione contenuti. Sul mercato dell’usato si trovano però versioni molto diverse tra loro, per motore, alimentazione e anno di produzione, e anche i problemi possono cambiare parecchio da un esemplare all’altro.
Tra i difetti della Dacia Sandero più segnalati rientrano problematiche al cambio e alla frizione, anomalie dell’impianto GPL, guasti elettronici, rumori dalle sospensioni e inconvenienti legati ad alcune motorizzazioni.
Nei prossimi paragrafi vediamo quali sono i problemi della Dacia Sandero più comuni, quali versioni risultano maggiormente interessate, quali sintomi osservare e come intervenire nei diversi casi.
Sommario:
- Generazioni e caratteristiche della Dacia Sandero
- Problemi al motore
- Problemi al sistema GPL
- Problemi al cambio e alla frizione
- Problemi elettronici
- Problemi alle sospensioni
- Altri problemi comuni della Dacia Sandero
- Conclusione
Generazioni e caratteristiche della Dacia Sandero
La Dacia Sandero è arrivata sul mercato europeo nel 2008 e si è evoluta attraverso tre generazioni, mantenendo un’impostazione semplice e orientata alla praticità.
- Prima generazione, 2008-2012: disponibile con motori benzina 1.2, 1.4 e 1.6, versioni GPL e diesel 1.5 dCi. È la serie più essenziale per dotazioni e finiture.
- Seconda generazione, 2012-2020: introduce motori più moderni, tra cui 0.9 TCe, 1.0 SCe e 1.5 dCi, oltre alle varianti GPL. Con il restyling del 2016 migliorano anche tecnologia e comfort.
- Terza generazione, dal 2020: utilizza la piattaforma CMF-B e propone soprattutto motori 1.0 SCe, TCe ed ECO-G a GPL, con dotazioni elettroniche più complete e, su alcune versioni, il cambio automatico CVT.
Tra i principali pregi della Dacia Sandero ci sono il prezzo competitivo, lo spazio interno, i costi di gestione contenuti e una gamma di motorizzazioni adatta anche a chi percorre molti chilometri.
Nel complesso, la Dacia Sandero è considerata un’auto abbastanza affidabile, soprattutto grazie a una meccanica semplice e a costi di manutenzione generalmente contenuti. L’affidabilità varia però in base alla generazione e alla motorizzazione: sulle versioni più recenti, per esempio, la maggiore presenza di elettronica introduce più componenti che possono richiedere controlli o aggiornamenti.
Problemi al motore
I problemi al motore della Dacia Sandero cambiano parecchio in base alla motorizzazione e all’anno di produzione. Prima di intervenire, quindi, è importante individuare l’origine del sintomo con una diagnosi accurata.
Motori diesel 1.5 dCi
Sulle Sandero di prima e seconda generazione, il 1.5 dCi può presentare problemi soprattutto al sistema di aspirazione e di scarico.
Tra i più frequenti troviamo:
- EGR e FAP/DPF: l’uso prevalentemente urbano può favorire l’accumulo di depositi e impedire la corretta rigenerazione del filtro. I segnali più comuni sono accensione della spia motore, perdita di potenza, consumi più elevati e funzionamento irregolare.
- Iniettori e sistema di alimentazione: difficoltà di avviamento, fumo dallo scarico o motore irregolare possono richiedere il controllo degli iniettori e del circuito common rail.
- Turbocompressore: fischi insoliti, calo di spinta o presenza di fumo possono indicare un problema al turbo Dacia Sandero.
Motori benzina
Sui motori benzina 1.2, 1.4 e TCe possono verificarsi minimo irregolare, strattoni, difficoltà di avviamento o perdita di potenza. In molti casi la causa va cercata nel sistema di accensione, quindi in candele, bobine o sensori, oppure nell’impianto di iniezione.
Se il motore perde colpi, gira in modo irregolare o si accende la spia di avaria, conviene effettuare una diagnosi elettronica per individuare la componente coinvolta. Rumori metallici, ticchettii persistenti o cali di prestazioni più evidenti richiedono, invece, un controllo meccanico più approfondito del motore Dacia Sandero.
Problemi al sistema GPL
I problemi della Dacia Sandero GPL variano in base alla generazione e al tipo di impianto. Sulle versioni più datate, come la 1.2 GPL e la 1.4 GPL, le segnalazioni riguardano soprattutto il passaggio tra benzina e gas, il riduttore e il funzionamento irregolare del motore. Sulle 0.9 TCe GPL, invece, possono entrare in gioco anche sensori e gestione elettronica.
- Passaggio benzina-GPL irregolare: la commutazione può avvenire in ritardo, l’auto può tornare a benzina senza un motivo apparente oppure spegnersi. Tra le possibili cause ci sono centralina, elettrovalvole, riduttore e sensori.
- Riduttore e sensore di pressione: se la pressione del gas non è stabile, il motore può strattonare, perdere potenza o mantenere male il minimo. In questi casi è utile controllare l’impianto e, se necessario, sostituire la componente difettosa della dotazione GPL Dacia Sandero.
- Iniettori GPL: con il tempo possono sporcarsi o usurarsi, causando un’erogazione meno fluida. Una pulizia o la loro sostituzione possono risolvere il problema.
- Avviamento e funzionamento a freddo: tra i problemi della Dacia Sandero 0.9 TCe GPL rientrano anche avviamenti irregolari, strattoni e un funzionamento poco fluido nei primi minuti di marcia.
Problemi al cambio e alla frizione
I problemi alla frizione della Dacia Sandero e gli innesti poco fluidi sono più frequenti su determinate versioni e con l’aumentare del chilometraggio.
- Cambio manuale: sulle prime due generazioni può risultare duro a freddo, poco preciso o rumoroso nei passaggi di marcia. Le cause possono dipendere da olio degradato, cavi del selettore fuori regolazione o usura dei sincronizzatori.
- Frizione: vibrazioni in partenza, strattoni e innesti poco fluidi sono segnalati soprattutto sulle versioni 0.9 TCe e sugli esemplari utilizzati spesso nel traffico urbano. Se disco, spingidisco o cuscinetto risultano usurati, può essere necessario sostituire il kit frizione Dacia Sandero.
- Cambio Easy-R: su alcune Sandero di seconda generazione, il cambio robotizzato Easy-R può risultare lento nei passaggi di marcia, dare strattoni in partenza o impiegare più tempo del normale a inserire il rapporto successivo. Le cause possono dipendere dall’attuatore che gestisce il cambio, dall’usura della frizione oppure da una regolazione elettronica non corretta.
I problemi del cambio automatico della Dacia Sandero variano, invece, in base alla trasmissione montata. Sulle versioni più recenti con cambio CVT, alcuni proprietari segnalano ritardi nella risposta quando si accelera, aumento dei giri senza una spinta immediata e vibrazioni durante la marcia. In presenza di questi sintomi conviene far controllare il cambio, verificando lo stato dell’olio e il corretto funzionamento della gestione elettronica.
Problemi elettronici
I problemi elettronici della Dacia Sandero sono più frequenti sulle versioni recenti, dove infotainment, sensori e sistemi di assistenza alla guida rendono l’impianto più complesso. Anche sulle generazioni precedenti, però, possono comparire dei piccoli guasti alla chiusura centralizzata e al sistema alzavetri.
- Batteria da 12 V e cali di tensione: tra i problemi della Dacia Sandero 2021 e delle versioni successive ci sono alcune anomalie elettroniche che possono comparire quando la batteria è scarica o la tensione non è stabile. In questi casi possono accendersi più spie contemporaneamente, lo Start&Stop può smettere di funzionare e alcuni sistemi di assistenza alla guida possono disattivarsi temporaneamente. Prima di cercare un guasto alla centralina, conviene quindi controllare batteria, morsetti e alternatore.
- Infotainment e multimedia: sulle Sandero più recenti il display può bloccarsi, riavviarsi da solo o rispondere lentamente ai comandi. Possono verificarsi anche interruzioni della connessione con lo smartphone, per esempio durante l’uso di Android Auto o Apple CarPlay. Se il problema è occasionale, può bastare un aggiornamento del sistema; se invece si ripresenta spesso, conviene controllare software, cablaggi e unità multimediale.
- Chiusura centralizzata e alzavetri: sulle Sandero di prima e seconda generazione può capitare che una o più porte non si blocchino o non si sblocchino con il telecomando, oppure che un vetro elettrico salga e scenda a scatti o smetta di funzionare. In questi casi il problema può dipendere dal pulsante di comando, dal motorino dell’alzavetro, da un attuatore della serratura o da un contatto elettrico difettoso.
In presenza di problemi alla centralina della Dacia Sandero, è quindi consigliabile partire da una diagnosi elettronica prima di procedere con la sostituzione delle componenti.
Problemi alle sospensioni
Tra i difetti della Dacia Sandero possono comparire anche rumori e giochi provenienti dalle sospensioni, soprattutto con l’aumentare del chilometraggio o dopo un uso frequente su strade sconnesse. Le segnalazioni interessano diverse generazioni, comprese alcune versioni Stepway.
- Silent block e snodi sferici: l’usura può provocare dei colpi secchi sulle buche, rumori in frenata o una minore precisione dello sterzo. Se viene rilevato del gioco, può essere necessario sostituire componenti come lo snodo sferico anteriore Dacia Sandero.
- Ammortizzatori: perdite di olio, eccessivi rimbalzi della carrozzeria o minore stabilità in curva possono indicare una perdita di efficienza.
- Supporti e cuscinetti degli ammortizzatori: quando si usurano possono produrre scricchiolii, colpi o rumori durante le sterzate e sui dossi.
In presenza di questi sintomi conviene controllare l’intero avantreno, perché rumori simili possono dipendere da componenti differenti e richiedere interventi diversi.
Altri problemi comuni della Dacia Sandero
Oltre ai guasti meccanici ed elettronici, tra i difetti della Dacia Sandero vengono segnalati anche alcuni aspetti legati a freni, carrozzeria e altre componenti.
- Freni anteriori: su alcuni esemplari con molti chilometri, dischi e pastiglie possono usurarsi in modo irregolare o causare vibrazioni in frenata. Se il disco è deformato o troppo consumato può essere necessario sostituire il disco del freno anteriore Dacia Sandero.
- Vernice e carrozzeria: soprattutto sulle prime generazioni, la vernice può segnarsi facilmente e richiede maggiore attenzione in presenza di graffi o piccoli punti di corrosione.
- Scricchiolii interni: plastiche, pannelli porta e rivestimenti possono diventare rumorosi con il tempo, soprattutto sulle strade sconnesse.
- Insonorizzazione: in autostrada si possono avvertire maggiormente il rumore del motore, degli pneumatici e i fruscii aerodinamici. Nei viaggi lunghi questo può ridurre il comfort.
- Aria condizionata: sulla Dacia Sandero può capitare che l’impianto raffreddi poco, mantenga male la temperatura o smetta di funzionare a intermittenza. Le cause più comuni sono perdite di refrigerante, sensori difettosi o problemi al compressore.
- Sterzo: su alcune versioni può risultare molto leggero. In città facilita le manovre, mentre alle velocità più elevate può risultare meno preciso.
Conclusione
I principali problemi e difetti della Dacia Sandero riguardano motore, impianto GPL, cambio, frizione, elettronica e sospensioni. A questi si aggiungono alcuni limiti legati a finiture, insonorizzazione e qualità dei materiali. La frequenza e la gravità dei problemi, però, cambiano molto in base alla generazione, alla motorizzazione e al tipo di trasmissione.
Per questo motivo, prima di acquistare un usato conviene controllare lo storico della manutenzione, effettuare una prova su strada e verificare la presenza di eventuali spie, rumori o anomalie. Se emerge una componente da sostituire, su Ovoko puoi cercare ricambi Dacia Sandero compatibili con la tua versione.