Il ruotino di scorta è uno strumento ausiliare che serve a rimpiazzare uno degli pneumatici della tua macchina in caso di necessità. Di seguito vogliamo spiegarti le differenze principali fra ruote di scorta e ruote normali, la pressione corretta per il ruotino di scorta e come si monta.
Partiamo!
Sommario:
- Ruotino di scorta vs ruota di scorta: differenze principali
- Qual è la pressione corretta per la ruota di scorta?
- Come si monta la ruota di scorta?
- Quanto tempo puoi guidare con la ruota di scorta?
Ruotino di scorta vs ruota di scorta: differenze principali
Ruotino di scorta e ruota normale sono due cose nettamente diverse. Considera che hanno le seguenti caratteristiche e differenze principali.
Il ruotino di scorta:
- È fatto per percorrere distanze brevi, in genere fino al primo gommista. Non andrebbe usato per più di 100 km.
- La velocità massima del ruotino di scorta è 80 km/h.
- Il suo spessore di battistrada è tipicamente attorno ai 3,2 mm ed è quindi inferiore a quello della tipica ruota normale.
- La pressione ruotino di scorta viene tipicamente prescritta ad almeno 3,8 bar e fino a 4,2. Risulta pertanto nettamente più alta di quella della ruota normale.
- Ha un costo contenuto: sui 70 euro.
Una ruota di scorta normale invece:
- È fatta per circolare a lungo: per decine di migliaia di chilometri.
- Può operare a velocità normali, ma con talvolta qualche limitazione.
- Il suo spessore dovrebbe essere analogo a quello degli altri pneumatici.
- La pressione della ruota normale si aggira fra i 2 e i 3 bar.
- Ha un prezzo variabile a seconda di tipologia e qualità.
Le differenze principali fra ruotino di scorta e ruota normale evidenziano come il primo sia uno strumento provvisorio ed emergenziale. Di seguito vogliamo evidenziare la pressione giusta per la ruota di scorta e come montarla.
Qual è la pressione corretta per la ruota di scorta?
La pressione ruotino di scorta corretta sarà fra i 3,8 e i 4,2 bar. Questo perché si tratta di un’attrezzatura temporanea che perderà aria più rapidamente di una ruota di scorta normale.
La pressione corretta per la ruota di scorta seguirà le indicazioni del costruttore, che saranno tipicamente simili a quelle delle ruote normalmente montate sul veicolo.
Come si monta la ruota di scorta?
La ruota di scorta è un mezzo a cui si ricorre quando una delle ruote normalmente montate subisce una foratura oppure un danno fisico che la rende pericolosa da utilizzare.
Per montare la ruota di scorta segui questa procedura semplificata:
- Parcheggia il veicolo su una superficie pianeggiante e tira il freno a mano.
- Allenta i bulloni della ruota da ricambiare.
- Solleva l’auto con un cric applicato nella zona generale del telaio vicina alla ruota da sostituire.
- Smonta la ruota accuratamente, svitando i bulloni.
- Monta la ruota di scorta sul medesimo meccanismo.
- Avvita i bulloni.
- Abbassa il veicolo a terra per mezzo del cric.
- Stringi bene i bulloni.
- Controlla la pressione della ruota di scorta.
Per fare alcuni esempi, la pressione consigliata per il ruotino di scorta della Fiat 500X è di 4,2 bar. Lo stesso vale anche per il ruotino della Panda.
La pressione di gonfiaggio della ruota di scorta sarà tipicamente fra i 2,2 e i 3 bar.
Quanto tempo puoi guidare con la ruota di scorta?
È possibile guidare con la ruota di scorta per un breve periodo, per esempio fino a un migliaio di chilometri. Ma la raccomandazione di sicurezza è quella di recarsi da un gommista o da un’autofficina al più presto per ripristinare un ruota normale.
Guidare a lungo con la ruota di scorta causa più rapida usura di questo pneumatico ausiliare rispetto agli altri. Esso parte, inoltre, più o meno usurato degli altri, per cui l’usura complessiva delle ruote è difforme.
Non è possibile circolare più di 100 km con il ruotino di scorta però. La sua usura sarà rapida e comporterà la limitazione degli 80 km/h.
Non dimenticare di controllare la ruota di scorta
Non dimenticare di controllare la ruota di scorta in quanto è un ausilio essenziale qualora una delle tue ruote normali dovesse bucarsi durante la guida. In tal caso la ruota di scorta farà da ricambio rapido e provvisorio. Ma se è ha pressione insufficiente o è particolarmente usurata rappresenterà un problema di prestazioni e potenzialmente un rischio per la sicurezza.
Fai perciò qualche controllo della tua ruota di scorta ogni tanto per verificare la sua pressione e usura.
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