Ti sarai sicuramente chiesto cosa siano quelle sigle alfanumeriche lungo il fianco delle gomme: le sigle degli pneumatici. Si possono solitamente trovare anche nel libretto di circolazione.

Ebbene vogliamo subito spiegarti come leggere le sigle degli pneumatici e cosa vogliono dire. Così saprai leggerle con facilità. Vogliamo poi anche dirti quali prescrizioni legali si applicano sulle dimensioni degli pneumatici e cosa indicano gli altri simboli stampati sul pneumatico.

Sommario:

Cosa sono le sigle pneumatici
Come leggere le sigle pneumatici
Sigle specifiche per diversi tipi di pneumatici
Altre importanti sigle pneumatici
Obblighi legali per dimensioni pneumatico e valutazioni

Cosa sono le sigle pneumatici

Le sigle pneumatici sono brevi codici composti di lettere e numeri che indicano con precisione le seguenti caratteristiche del pneumatico: larghezza, rapporto d’aspetto, struttura, diametro del cerchio, indice di carico e codice di velocità.

Ciascuno di questi valori è rappresentato da un codice, ovvero da un numero o lettera, per cui l’intera sigla pneumatico può avere questo aspetto: 205/55 R16 91V.

Adesso vediamo concretamente come leggere i codici degli pneumatici.

Come leggere le sigle pneumatici

Le sigle pneumatici si trovano stampate sul fianco della gomma, proprio sul materiale del pneumatico. I pneumatici prescritti dal costruttore del veicolo sono indicati con le sigle pneumatici anche nel libretto di circolazione, nel certificato di conformità e talvolta nel manuale del veicolo.

Per leggere uno pneumatico, prendiamo la sigla d’esempio di prima: 205/55 R16 91V. Il primo numero (205) indica la larghezza del pneumatico, il secondo (55) indica il rapporto d’aspetto, il terzo codice (R) indica la costruzione del pneumatico, il valore successivo (16) ci dice il diametro del cerchio, quello penultimo (91) è l’indice di carico del pneumatico e l’ultimo carattere (V) è il codice di velocità.

Quindi, 205/55 R16 91V vuol dire che il pneumatico è largo 205 mm, che la sua altezza è il 55% della sua larghezza, che è di costruzione radiale, che il suo cerchione è di 16 pollici in diametro, che il suo carico massimo è 91 (che si traduce in 615 kg) e che la sua velocità massima è 240 km/h (codice V).

Abbiamo visto allora che “R” vuol dire “costruzione radiale”. Altre scritte interessanti che il pneumatico può esibire sono “ELECT-EV”, che vuol dire “costruito per veicolo elettrico”, e “88H” piuttosto che “88T” come indice velocità: il primo rappresenta 210 km/h e il secondo 190 km/h.

Notare che componenti come le borchie ruota e distanziali ruota non influiscono direttamente su queste misure e si possono ricambiare liberamente se compatibili. Eventuali ruote di scorte dovranno invece rispettarle eccome.

Dimensioni pneumatico: Larghezza, Altezza spella e Diametro

Le dimensioni del pneumatico sono da leggersi così:

Larghezza: il primo numero a tre cifre, in millimetri;
Altezza della spalla: il secondo numero a due cifre, come percentuale della larghezza;
Diametro: il terzo numero, subito dopo la lettera, espresso in pollici.

Purché corrette, le dimensioni del pneumatico saranno poi perfette per ospitare il tuo cerchione forgiato.

Struttura pneumatico: Radiale (R), Diagonal (D), Belted (B)

Leggere la struttura del pneumatico è altrettanto facile in quanto ce ne sono principalmente di tre tipi:

Radiale (R): le fibre del pneumatico sono disposte a raggio e quindi perpendicolari alla direzione di marcia;
Diagonal (D): le fibre sono disposte oblique rispetto alla direzione di marcia;
Belted (B): le fibre sono disposte in senso radiale ma rinforzate da cinture oblique.

Indice di carico pneumatico

L’indice di carico del pneumatico è il numero a due o tre cifre prima della lettera finale della sigla pneumatico. Il numero corrisponde ad una precisa misura massima per il carico che il pneumatico può supportare.

Alcuni esempi:

“75” = 387 kg;
“80” = 450 kg;
“91” = 615 kg.

Indice velocità pneumatico

L’indice di velocità segnala la velocità massima che il pneumatico può sostenere. Utilizza un sistema di lettere in cui la velocità massima incrementa man mano che le lettere procedono verso la “Z”. Per cui, per esempio:

“T” = 190 km/h;
“V” = 240 km/h;
“W” = 270 km/h;
“Y” = 300 km/h.

Sigle specifiche per diversi tipi di pneumatici

Ci sono poi alcune sigle specifiche per i diversi tipi di pneumatici che è bene conoscere per saper distinguere, per esempio, le sigle pneumatici estivi e le sigle pneumatici invernali. A partire dalle famose gomme M+S.

Esempi di sigle specifiche per diversi tipi di pneumatici

L’esempio più importante di sigle specifiche per i tipi di pneumatici sono le sigle pneumatici invernali. (Ti parleremo di seguito delle sigle pneumatici all-season.)

Magari ti stai chiedendo: come posso sapere se uno pneumatico è adatto all’inverno? Semplice: è adatto all’inverno se riporta le sigle pneumatici invernali, come “M+S” e “3PMSF”.

Il significato degli pneumatici “M+S” sta nell’espressione inglese che abbreviano: “mud and snow”, ovvero “fango e neve”. I pneumatici M+S sono quindi invernali. Questa sigla è regolamentare: la normativa prescrive questa sigla identificante.

Con la sigla “3PMSF” ci si riferisce a “montagna a tre cime con fiocco” (three-peak mountain snowflake), spesso rappresentata appunto da un fiocco di neve e la sagoma di una cima di montagna. Questa sigla pneumatico indica che il pneumatico è stato anche testato per le alte prestazioni nella stagione invernale.

Questi esempi particolari di sigle gomme auto sono importanti per via dell’obbligo di cambio gomme invernali con l’inverno.

Pneumatici All-Season: Sigle e tratti distintivi

A tanti interessa conoscere anche le sigle pneumatici all-season e capire quanto siano buone in realtà nelle varie stagioni.

Beh, come dice il nome, le gomme all-season sono pneumatici per tutte quattro le stagioni. Le all-season riportano anch’esse le sigle delle gomme invernali: M+S oppure 3PMSF. Sono pneumatici dalle caratteristiche ibride, studiati per una buona aderenza sia su asciutto che su bagnato.

Il vantaggio degli pneumatici all-season è ovvio: ti evitano il cambio stagionale e sono complessivamente un buon compromesso. Puoi trovarle a un ottimo prezzo su piattaforme del ricambio auto usato come Ovoko. Così non spendi mai sui pneumatici della macchina e hai sempre un set di alta qualità.

Col pneumatico usato puoi ottenere alta qualità a buon prezzo e contribuire al riciclo delle componenti automobilistiche.

Lo svantaggio degli all-season è che hanno prestazioni leggermente inferiori alle gomme estive in estate e le invernali in inverno. Possono anche avere una durata complessiva inferiore.

Altre importanti sigle pneumatici

Le altre importanti sigle pneumatici indicano soprattutto gli standard di sicurezza e la data di produzione del pneumatico. Ti aiutano a capire su quali superfici può circolare il pneumatico e quanto è vecchio.

Vediamo, per esempio, le importanti sigle pneumatici americane e poi quelle europee.

DOT: Data di produzione e standard di sicurezza

Innanzitutto, cosa vuol dire “DOT”? “DOT” si riferisce al Department of Transportation, il ministero dei trasporti americano. La presenza della sigla DOT su un pneumatico indica che esso rispetta gli standard di sicurezza di tale ente. Recherà spesso anche la data di produzione.

Dove trovare l’indicazione “DOT”? Non sempre è semplice trovarla e serve quindi guardare un po’ tutto il pneumatico. Spesso si trova sul lato interno del pneumatico.

Altra sigla pneumatici che puoi trovare è “NHS”: not for highway service. Vuol dire che il pneumatico non è fatto per circolare sulle autostrade e sulle strade ad alta velocità.

E se monto pneumatici con un indice velocità inferiore a quello prescritto per il mio veicolo? Potresti incorrere in sanzioni amministrative nel caso di controlli ed è comunque una modifica pericolosa. L’indice di velocità è una standard di sicurezza legato alla tipologia di veicolo.

Sigla di approvazione europea (ECE): Conformità e sicurezza

La sigla “ECE” su un pneumatico indica che tale pneumatico è conforme allo standard di sicurezza degli pneumatici prescritto dalla comunità europea. Troverai anche la sigla con la “E” seguita da un numero. Tale codice indica il paese di produzione del pneumatico.

Sul tema conformità e sicurezza può interessarci capire se posso installare pneumatici con indice di velocità superiore a quello prescritto per il veicolo. Risposta: sì. L’importante è che non sia inferiore a quello prescritto.

Pneumatici Tubeless vs. Tube

Gli pneumatici tubeless comprimono l’aria tra cerchio e pneumatico. Sono più leggeri, permettono di consumare meno e, nel caso di forature, le perdite d’aria si sviluppano lentamente. Resistono anche meglio il surriscaldamento.

Gli pneumatici di tipologia tube, detti anche a camera d’aria, si servono appunto di una grande camera d’aria che occupa tutta l’interiorità del pneumatico. Sono più vulnerabili, nel senso che in caso di forature disperdono l’aria rapidamente. Sono una tipologia di pneumatici meno richiesti nelle automobili di nuova costruzione.

Vale poi la pena buttare un occhio sulla categoria degli pneumatici Spiked C e sul pneumatico estivo R22, per capire la varietà degli pneumatici in offerta.

TWI (Tread Wear Indicator): Indice usura battistrada

Il cosiddetto Tread Wear Indicator è l’indice di usura del battistrada. Consiste di piccole barre di materiale inserite nelle scanalature del battistrada del pneumatico.

Il TWI ci dice quando cambiare le gomme. Le sue piccole tacche segnano il livello minimo che lo spessore del battistrada può raggiungere con l’usura prima che diventi obbligatorio cambiare il pneumatico.

L’indice usura pneumatico in Europa vuole che lo spessore minimo consentito per il battistrada sia di 1,6 mm. La dicitura “TWI” o il simbolo del triangolo o della freccia si possono tipicamente vedere sulla spalla del pneumatico come indici di conformità alla normativa.

Obblighi legali per dimensioni pneumatico e valutazioni

Per circolare in Europa ci sono alcuni obblighi legali che un pneumatico deve rispettare in quanto alle dimensioni. Le dimensioni del pneumatico montato devono rispettare le indicazioni del libretto di circolazione del veicolo. Le misure pneumatici prescritte devono corrispondere a quelle effettivamente in uso.

Poi ci sono le valutazioni del pneumatico che il prodotto deve esibire. Le normative EU per gli pneumatici prescrivono l’obbligo di indicare la valutazione del pneumatico per quanto riguarda la sua efficienza energetica, aderenza sulle superfici bagnate, rumorosità esterna e i simboli sopracitati che indicano se si tratta di un pneumatico invernale.

Conclusioni

Leggere le sigle degli pneumatici è facile, seguendo la guida che abbiamo visto sopra. Le sigle indicano le dimensioni precise del pneumatico e possono contenere l’indicazione se il pneumatico è invernale, per mezzo, per esempio, della sigla M+S.

È importante leggere le sigle del pneumatico per poter rispettare gli obblighi legali sulle dimensioni e valutazioni del pneumatico. Ricordando sempre che dobbiamo fare il cambio delle gomme invernali.La scelta di cerchioni in acciaio piuttosto che cerchioni in lega o cerchioni in fibra di carbonio è piuttosto libera invece.

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